北京将加快建设轨道快线网！包括R4线一期、19号线二期等

一片片巨大(jùdà)的(de)“京帆”屋盖掩映下，副中心站交通枢纽展露芳容，不仅(bùjǐn)地面广场基本完成(wánchéng)铺装和绿化，地下枢纽内部装饰装修也完成至95%。按照计划，这座“站城融合”的超级枢纽将于今年年底基本建成，它不仅将为北京东部地区发展注入新(xīn)动能，也将更好地用轨道连接京津冀。

记者从京投公司获悉，7月1日，北京地铁开工(kāigōng)建设整整一甲子。从60年前第一条地铁破土建设，到如今29条、879公里线网(xiànwǎng)纵横交织，北京轨道(guǐdào)交通实现了从无到有、从线到网的跨越。随着副中心站交通枢纽年底建成，“轨道上的都市圈(quān)”将联结更紧密。

“京帆”广场绿化完工亮相(liàngxiàng)

东六环畔，副中心站交通枢纽扬起十片“京帆(jīngfān)”，蓄势待发。这些“京帆”屋盖也是枢纽的(de)窗口，通过具有透光性的ETFE膜，以及(yǐjí)穿孔遮阳板，让地下车站享受舒适柔和的光照。

7月1日，记者(jìzhě)探访枢纽(shūniǔ)时看到，在一片片银色的“京帆(jīngfān)”屋盖掩映下，进出站的地面广场已经基本完成铺装和绿化，油松、银杏树、草坪环绕分布，为超级工程(gōngchéng)增添了勃勃生机。收尾作业中，施工人员还将为“京帆” 屋盖安装泛光照明，在夜晚点亮片片“京帆”。

从西侧一片“京帆”下步入枢纽，顺着楼梯向下探访，记者注意到，枢纽内部已不再是“素面朝天”，头顶的(de)乳白色吊顶板和具有流线(liúxiàn)感的灯槽已经就位，不同区域地面或采用白麻天然石材，或采用水磨石拼花。未来，站(zhàn)内墙面还将装上文化艺术装饰(zhuāngshì)。

京投枢纽建设管理公司副总经理何刚(hégāng)介绍，截至6月底，副中心站综合交通枢纽主体(zhǔtǐ)工程装饰装修(zhuāngxiū)完成至95%。按照计划，副中心站枢纽将于2025年底基本建成，目前正在紧张冲刺(chōngcì)设备安装、装修装饰等(děng)工作。同时，副中心站枢纽配套建设的通运西路、紫运中路和杨坨一街等道路及随路的市政设施等已经实现通车开放交通，剩余玉带(yùdài)河大街、京哈南侧路、站南路等配套道路工程完工50%。

地下轨道(guǐdào)枢纽串联京津冀

这是一座可以预见的繁忙车站。因为，在这座地下枢纽“肚子”里，装着4条(tiáo)轨道交通(guǐdàojiāotōng)(M6、M101、平谷线、S6线），2条城际铁路（京唐、城际联(lián)），1条市郊铁路，同时(tóngshí)还包含15条公交接驳线路，并预留城市航站楼功能。未来，S6线连通两座机场，航空旅客可在枢纽内办理值机手续，再乘坐轨道交通一身轻松地去(dìqù)机场。

记者探访时看到(kàndào)，跑火车的地下三层站台(zhàntái)层，京唐城际的轨道铺设完毕，站台也已经竖起了屏蔽门。

“从京津冀交通一体化视角来看，副中心站枢纽是关键的(de)交通节点。”何刚举例说，未来，通过城际联铁路，向北可接东北方向(dōngběifāngxiàng)过来的列车，往南可通达河北雄安；平谷线，从平谷区(pínggǔqū)驶来，穿越(chuānyuè)河北地区，到达枢纽后再进入城区；京唐城际铁路更是串联起京津冀……

通过副中心站枢纽，旅客可以便捷到达北京两大机场和天津(tiānjīn)、河北重要城市。未来，副中心站枢纽将成为城市副中心辐射京津冀(jīngjīnjì)区域(qūyù)的重要交通中心。

轨道交通与城市服务无缝(wúfèng)衔接

建轨道，就是(jiùshì)建“轨道上(shàng)的城市(chéngshì)”。60年来，随着地铁建设飞速发展，北京城市与轨道的融合也在不断加深，“轨道上的都市圈”功能日渐显现。

地铁4号线平安里站外，曾经脏乱(zàngluàn)的(de)灰色空间变成口袋公园，本孤立于城市街边的地铁站，成为绿植环绕的城市“绿色客厅”，巧妙织补了老城肌理。位于城市副中心的“湾里”项目，在地铁车辆段上盖“空中花园”般的微度假(dùjià)小镇，实现市民(shìmín)生活与城市功能的无缝衔接。

在轨道交通引领城市发展理念下，北京以TOD模式为核心推动站城融合(rónghé)发展，打造综合(zōnghé)交通枢纽、城市更新(xīn)、车辆基地综合利用、地下空间综合利用等多种类型项目(xiàngmù)。正在建设的城市副中心站、丽泽城市航站楼及霍营3个综合交通枢纽，正是新一批轨道交通车站与城市综合交通枢纽融合的典范，将实现交通与城市服务间的无缝(wúfèng)衔接。

随着去年3号线的开通运营，北京实现了对外交通枢纽“七站两场(liǎngchǎng)”的地铁全覆盖。截至目前(mùqián)，本市已形成拥有879公里城市轨道交通(guǐdàojiāotōng)和400公里市郊铁路的超大型(chāodàxíng)轨道交通网络，为首都高质量发展注入强劲动力。

除了轨道交通网络实现(shíxiàn)核心区和中心(zhōngxīn)城区全面覆盖，2条机场专线、10条轨道放射线(fàngshèxiàn)也形成联系中心城和外围区域的“走廊”。这些放射线由中心城向外连接高端产业功能区以及通州、亦庄、顺义(shùnyì)、大兴、房山等9个(gè)新城(xīnchéng)，引导人口和产业功能疏解，引领空间结构的演变。尤其是1-八通线、6号线、7号线，构成了副中心与中心城区的快速联系通道。

京投公司规划设计总部副总经理申炜铭(shēnwěimíng)介绍，下一步，北京将(jiāng)加快轨道快线(xiàn)网的规划建设步伐，例如R4线一期、19号线二期等(děng)，提高线网整体运行效率。此外，进一步提升站城融合水平，促进车站与周边建筑连通，加强地下空间利用(lìyòng)，优化交通接驳，配备人性化设施等，让更多市民享受到便捷高效的轨道交通出行服务。

来源(láiyuán)：北京日报客户端